此话一出，常务副组长不由自主的拍了下自己的脑袋：“哎呀呀，当局者迷，当局者迷呀，看我这脑袋，怎么就把D—65F燃气轮机给忘了呢，这可是海军目前性能最稳定的燃气轮机，我在海军那会儿去舰艇支队考察，一线的轮机军官不止一次的说过，D—65F燃气轮机的可靠性，比美制的LM2500的还要好！”
常务副组长这话可不是在恭维庄建业，事实上目前国内海军装备的燃气轮机当中，真的就是D—65系列舰用燃气轮机的可靠性最高，稳定性最佳。
也正因为如此，这款燃气轮机被广泛的应用于037系列猎潜艇导弹艇；081系列扫雷舰；918系列布雷舰；053H 系列护卫舰以及部分海洋观测等辅助舰只。
其中037改进型猎潜艇装备两台D—65B型6兆瓦小型燃气轮机，总功率12兆瓦，16092马力，较之037原有的不足15000马力的动力总成不但更加紧凑，而且动力输出更大，因此从八十年代末开始，海军已经将超过30艘037猎潜艇的动力总成进行了升级，更换成D—65B型小型燃气轮机。
而驻港岛部队装备的037Ⅱ型导弹艇，配备的则是D—65B-MAX型舰用燃气轮机。
最大功率与D—65B相同，都是6兆瓦，关键的核心组件也都与D—65B没有本质的区别，唯一不同的是，D—65B控制系统使用的传统的机械液压系统，而D—65B-MAX型舰用燃气轮机用的则是中国腾飞基于航空发动机上所使用的数字全权控制系统开发的船用燃气轮机数字控制系统。
使得操控更加便捷、灵活，尤其是在浅水区，机动性不亚于小型摩托艇，因此刚一列装，就得到海军内外的一致好评。
特别是港岛警署水警处，在参观并体验037Ⅱ型导弹艇的驾乘体验后，果断将英国货淘汰，与国内船厂签订基于037Ⅱ型导弹艇为基础改进而来的海上巡逻艇，点名必须装中国腾飞的D—65B-MAX型舰用燃气轮机，光这一单就让中国腾飞售出12台D—65B-MAX型舰用燃气轮机。
总价值超过3亿港元。
081型扫雷舰使用的则是D—65C型8兆瓦舰用燃气轮机，超过2.1万马力的动力输出，令满载排水量刚刚一千多吨出头的081扫雷舰不但拥有极强的机动性和加速性，远洋作战能力也大幅度得到提高。
与之类似的还有装备的两台D—65E型10兆瓦舰用燃气轮机的改进型918布雷舰，得益于任务需求不同，尽管改进型918布雷舰满载排水量达到了2300吨，但航速方面的要求不大，因此两台10兆瓦的燃气轮机提供2.6万马力，28节的航速可谓绰绰有余。
相较于其他几款机型，最让中国腾飞长脸的就要数D—65F型舰用燃气轮机了，因为其装备的舰型不是旁的，正是现如今海军护卫舰主力053H系列导弹护卫舰。
从九十年代中期的053H2G到后来的053H3，除了初期的几艘使用的是国产的四台大功率中速舰用柴油机，剩下的舰型清一色使用的都是两台D—65F型12兆瓦舰用燃气轮机，提供24兆瓦的总功率，3.2万马力的总输出。
可以推动满载排水量2500吨的护卫舰达到32节的高航速和18节4500海里的高续航。
再加上D—65F型舰用燃气轮机继承自D—65系列优异的操作性和可靠性，令053H系列导弹护卫舰的战斗力提升了一大截。
当然，也让中国腾飞赚了个盆满钵满。
毕竟作为海军的主力舰艇，建造的数量十分庞大，使用的燃机自然不是个小数，正因为如此，从九十年代后期，中国腾飞航空动力有限（集团）公司的舰用燃气轮机生产厂的生产线就没停过，一直维持着近乎满负荷的运转。
直到近两年，国产4000吨级大型护卫舰下水，D—65系列舰用燃气轮机的动力表现实在是跟不上，所需的20兆瓦级别的大型舰用燃气轮机有迟迟拿不出来，这才重新被大功率舰用柴油机抢占了市场。
从而终结D—65系列延续十年的辉煌。
虽然多少有些遗憾，但不可否认的是，延续十多年的D—65系列使用经历，给海军上下留下极为深刻的印象。
尤其是中国腾飞那种惊人的迭代速度和技术升级，绝对是肉眼可见的，从D—65B到D—65F，完全是一步一个脚印，最终打造成一套从500吨级到2500吨级全系中小型水面舰艇的完整舰用燃气轮机产品线。
令海军相关部队用起来，就跟加了女神第一次用加了侧漏和防夜漏的姨妈巾一样，除了用一句贴心的不得了去形容，实在是找不出其他词能概括。
之所以如此，原因很简单，全系的D—65系列舰用燃气轮机绝大部分零部件通用不说，相关的生产线也是出自一处，这就对了全系产品的维护和保养十分友好了。
就那某次海军演习来说吧，某护卫舰支队的053H3型导弹护卫舰动力系统突发故障，靠港维修显然来不及，于是轮机长突发奇想，将港口里停靠的一艘准备返厂大修的918布雷舰上的D—65E型10兆瓦燃气轮机的配件上拆下来，临时用一下。
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