还有这样的好事？！
三个月的时间里，这个风洞归自己使用，自己想怎么用就怎么用、想什么时候用就什么时候用，没有时间限制，不用苦苦的等着排队……
勒克莱尔·霍纳幸福的快要晕倒了，不停的点头：“够用够用，太够用了……但是boss，这真的可以吗？”
陈耕二话没说，直接拿起电话打了出去，少顷，电话接通，寒暄了几句之后，陈耕直接说明了来意：“丁副使，有个事情要麻烦您。”
“有什么事你尽管说，”丁海军立刻说道：“能帮的我们肯定帮。”
“是这么回事，”陈耕说道：“我们AMC准备参加明年的世界汽车拉力锦标赛，需要设计一款专用的赛车，因为牵扯到空气动力学方面，需要吹风洞，您能不能帮我问问领导们，可不可以租个小型的低速风洞？嗯，大概需要三个月。”
风洞？
丁海军当然知道风洞是什么玩意儿，飞机、导弹这些玩意儿都需要吹过风洞才能设计定型，但一辆汽车竟然也需要吹风洞？这让丁海军有些惊讶，但惊讶归惊讶，吹个风洞而已，算得了什么事？他立刻点头：“成，我帮你问问，估计问题不大……不过国内这会儿是晚上，估计要到明天才能给你消息了。”
“好的，麻烦了。”
“咱们谁跟谁，用的着这么客气么，”丁海军轻笑一声，他的心情相当好：“你放心，这事儿我帮你盯着。”
人就是这样，一直以来陈耕都没怎么请国内帮过忙，现在陈耕这冷不丁的一开口，丁海军非但没有感到不高兴，反而挺开心的。
挂了电话，陈耕对勒克莱尔·霍纳耸耸肩：“成了。”
“这就成了？”勒克莱尔·霍纳目瞪口呆。
陈耕和丁海军的对话全程用的中文，勒克莱尔·霍纳是一个字都没听懂，只以为自家老板只用了一个电话就搞定了风洞的事，顿时对陈耕佩服的五体投地。
“还要多麻烦？”
陈耕二话不说就开始装逼。
虽然陈耕提前把牛吹了出去，但情况完全在陈耕的意料之中，借用个风洞而已，在接到大使馆的汇报后，领导一听，嗨，不就是一个小型的低速风洞么，小事！
现在国家的军备发展放缓，国家耗费巨资建设的风洞群不但就那么闲着，还得掏大笔的养护费用，领导当即表示：租什么租，小陈既然有需要，用就是了，给个电费和维护费就行，租金什么的就算了。
至于期限，领导表示：三个月够做什么的？不用赶进度，什么时候用完算什么时候，我们不催。
……………………
搞定了风洞，剩下的事情就属于“只要有钱，一切问题都不是问题”的范畴，勒克莱尔·霍纳一头扎进了车队的筹备当中，而陈耕则一头扎进了由AMC汽车工程院、魔爪、考斯沃斯以及Prodrive组成的赛车研发联合小组。
论起在动力系统方面的造诣，陈耕明显不如考斯沃斯；论起在底盘调校和设定方面的水平，陈耕与莲花出身的Prodrive更是不能比，但陈耕有着超越这个时代30多年的眼界和经验啊，哪怕他没有赛车设计的经验，可没吃过猪肉，还没见过猪跑？
更别说他对帮助狼堡连夺2013、2014两个年度总冠军的polo R WRC赛车相当的熟悉（实际上，POLO R WRC帮助狼堡连夺2013至2016年的四个年度WRC总冠军，可惜，陈耕的2015年还没过完就回来了），考斯沃斯和Prodrive的工程师们一开始对陈耕的建议并不是很以为然，可当陈耕提出的建议逐一被证明不但能够显著提升赛车性能、并且还并没有超出WRC的规则框架之后，接下来的一切就都顺理成章……
“驱动方式必须使用四轮驱动，大家请记住，我们的fairy R WRC赛车就是基于fairy R打造的，而fairy R就是一辆四驱结构的小钢炮。”
在这之前，欧洲的底盘工程师和驱动工程师们是极度排斥四驱这玩意儿的，但当奥迪的quattro赛车在去年的WRC上拿到年度车队总冠军和年度车手总冠军的双料冠军之后，虽然欧洲的汽车工程师们依旧认为四驱赛车是个取巧的玩意儿，但终于不再认为四驱是异端了。Prodrive的工程师表示：“好吧，四驱就四驱，但问题是我们没有四驱系统……”
“我们有，”陈耕说道：“我们的GTR跑车就搭载着一套我们因其为傲的四驱系统，并且我们将这套四驱系统的简化版本移植到了正在欧洲销售的都市游牧民身上。”
“但是民用的四驱系统根本没办法参加激烈的赛事……”
“事实上，AMC已经完成了竞技级的四驱系统的开发工作。”陈耕表示你根本不知道我们的技术底蕴有多么强大：“而且四驱结构的fairy R（四眼polo R）不日就会正式上市销售。”
“……”
Prodrive公司的工程师们心里有一万句MMP想要对陈耕讲：有这玩意儿你怎么不早说……
陈耕话题一转：“另外对于空气动力学方面的设计，我有个建议……”
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